11月20日，廣汽豐田全新威蘭達(dá)正式上市。新車(chē)共推出9款配置車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.98萬(wàn)—23.08萬(wàn)元，同步上線超配換購(gòu)方案，換購(gòu)價(jià)低至15.98萬(wàn)—22.08萬(wàn)元，為消費(fèi)者提供更靈活的選擇空間。
此次全新威蘭達(dá)的煥新，絕非一款主流SUV的簡(jiǎn)單升級(jí)，而是燃油車(chē)智能化新時(shí)代的關(guān)鍵啟幕。
首先來(lái)看外觀方面，全新威蘭達(dá)在造型設(shè)計(jì)上延續(xù)了海外版全新一代豐田RAV4的造型設(shè)計(jì)，采用較為硬朗的外觀，同時(shí)融合豐田經(jīng)典車(chē)型的核心設(shè)計(jì)元素，既符合日常通勤的低調(diào)適配性，也能滿足用戶對(duì)車(chē)型顏值與格調(diào)的追求。
動(dòng)力方面，新車(chē)提供2.0L燃油版、2.0L混動(dòng)版以及2.5L混動(dòng)版三種供選，其中2.0L燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126kW；2.0L混動(dòng)版和2.5L混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為112kW、136kW。
全新威蘭達(dá)的核心突破，始于電子電氣架構(gòu)的根本性革新。它跳出傳統(tǒng)分布式架構(gòu)的局限，采用集中式設(shè)計(jì)整合全車(chē)核心ECU控制單元，讓原本分散的系統(tǒng)模塊達(dá)成高效協(xié)同調(diào)度；配合以太網(wǎng)的全面升級(jí)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全車(chē)數(shù)據(jù)的高速流轉(zhuǎn)與互通，系統(tǒng)整體計(jì)算能力由此實(shí)現(xiàn)量級(jí)躍升。這一底層技術(shù)革新，為多模態(tài)交互、高階智駕等復(fù)雜智能功能的落地，筑牢了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。
正是基于這一底層架構(gòu)的深度重構(gòu)，全新威蘭達(dá)同步搭載由廣汽豐田中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)專屬打造的智能座艙。作為一款錨定“智能化”核心的全球戰(zhàn)略級(jí)SUV，它精準(zhǔn)契合燃油車(chē)用戶對(duì)智能體驗(yàn)的進(jìn)階需求，不僅打破了“燃油車(chē)=低智能”的刻板印象，更向市場(chǎng)交出了燃油車(chē)智能化領(lǐng)域的“最強(qiáng)答卷”，成功重新定義當(dāng)下燃油SUV的智能價(jià)值標(biāo)桿。
在這里不得不提及全新威蘭達(dá)誕生的背景。當(dāng)下無(wú)論是燃油車(chē)，還是新能源車(chē)，合資車(chē)企都受到了市場(chǎng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。正是在這樣“燃油車(chē)需破局、新能源車(chē)待提速”的雙重挑戰(zhàn)下，全新威蘭達(dá)的到來(lái)更具戰(zhàn)略意義——它既不是對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的簡(jiǎn)單升級(jí)，也不是盲目追隨新能源趨勢(shì)，而是以“燃油車(chē)智能化”為切入點(diǎn)，試圖為合資品牌找到一條兼顧自身優(yōu)勢(shì)（品控、動(dòng)力可靠性）與市場(chǎng)需求（智能體驗(yàn)）的新路徑，成為合資車(chē)企應(yīng)對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)挑戰(zhàn)的一次關(guān)鍵嘗試。
實(shí)際上，除全新威蘭達(dá)外，2025年以來(lái)廣汽豐田還做了很多努力。如，廣汽豐田打造了合資車(chē)企首款爆款新能源車(chē)鉑智3X，成為首家同時(shí)與華為和小米達(dá)成深度合作的合資車(chē)企，還引進(jìn)了豐田全球銷(xiāo)量第一的SUV車(chē)型，豐富產(chǎn)品矩陣的同時(shí)強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)然，其努力還遠(yuǎn)不止于此。廣汽豐田在長(zhǎng)沙開(kāi)啟了豐田最大規(guī)模全球車(chē)改款，一口氣發(fā)布了四款燃油車(chē)新車(chē)型，包括增配不加價(jià)、智能化和舒適性全面升級(jí)的2026款凱美瑞、漢蘭達(dá)和賽那，以及中期改款的鋒蘭達(dá)，高效的產(chǎn)品迭代展現(xiàn)了其強(qiáng)大的體系能力?？梢哉f(shuō)，廣汽豐田是2025年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上最努力的合資車(chē)企了。
這種高效的產(chǎn)品迭代節(jié)奏，不僅充分彰顯其深厚的體系實(shí)力，更讓廣汽豐田在2025年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的合資陣營(yíng)中，始終保持極具主動(dòng)性的發(fā)展姿態(tài)。
而這份主動(dòng)布局與體系硬實(shí)力，也同步轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)層面的積極回應(yīng)——?jiǎng)倓傔^(guò)去的10月，廣汽豐田單月銷(xiāo)量穩(wěn)定在7萬(wàn)臺(tái)量級(jí)；1-10月累計(jì)銷(xiāo)量更突破64萬(wàn)臺(tái)，即便在燃油車(chē)市場(chǎng)整體同比下滑的行業(yè)大環(huán)境下，仍實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，目前正朝著全年75萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)，用實(shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量數(shù)據(jù)印證了市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品策略與品牌實(shí)力的認(rèn)可。
可預(yù)見(jiàn)的是，隨著全新威蘭達(dá)，以及即將亮相的鉑智7的到來(lái)，廣汽豐田在2025年的產(chǎn)品矩陣布局持續(xù)完善，而這背后，其在智電轉(zhuǎn)型、本土化研發(fā)、市場(chǎng)深耕等領(lǐng)域所蘊(yùn)含的潛力與未來(lái)可能，顯然比當(dāng)下呈現(xiàn)的更值得期待，所帶來(lái)的想象空間遠(yuǎn)不止于此。
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